“中国高铁名片”背后的先锋力量

　　6月19日，在国新办举行的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，5位中国高铁领域从业者代表围绕“新征程上的高铁先锋力量”与中外记者见面交流。

　　中国高铁已成为闪亮的“中国名片”。在中国式现代化的新征程上，无数铁路人为之奋斗，使中国高铁实现了从“跟跑”到“并跑”，再到“领跑”的巨大飞跃。

　　“2002年，从我成为内燃机车学习司机时我就立下了志愿，要开最快的火车、当最好的司机！”经过不懈努力，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机孔祥配于2007年取得了高铁驾照，成为当时全国最年轻的动车组司机之一，开启了高铁“驾驶员”生涯。2017年，他成为“复兴号”动车组首发值乘组司机。在23年的工作生涯中，孔祥配安全行车7000余趟，安全走行400多万公里，运送旅客800多万人次。

　　关于中国高铁最显著的变化和发展，孔祥配认为是路网和速度，“我所在的齐鲁大地，经过10多年的发展，高铁通车里程已超过3000公里，济南到青岛实现高铁公交化开行，最短发车时间间隔15分钟，最快只需要1小时21分就可以到达”。

　　中国铁路广州局集团公司深圳北站“迎春花”服务队队长李元所在的深圳北站年旅客到发量近1.2亿人次，位居全国前列，港澳、外籍旅客较多，与旅客沟通交流、做好服务是客运人员的工作职责。

　　在高铁高速发展的背后，是技术的不断创新和突破。在长达30多年的技术攻关过程中，中国中车集团有限公司首席科学家冯江华带领团队开展了上万次的试验研究，攻克了许多“卡脖子”技术，推动轨道交通关键技术迭代升级。他回忆：“记得在全球领先的永磁牵引动力技术攻关过程中，为了解决高温失磁这一世界性难题，夏天我们在40多摄氏度的实验室里连续数月24小时轮流值守，累计完成了多达150G的试验数据，最终得到实质性突破。”

　　30余年来，马小利扎根施工一线，先后研制革新20余种施工设备，带领团队取得国家专利、创新成果150余项。

　　中国铁路设计集团有限公司海外事业部总工程师夏健是雅万高铁总体设计负责人。雅万高铁是中国高铁海外第一单，也是中印尼共建“一带一路”的标志性工程。

　　在海外做项目，设计团队会面临和国内不一样的困难，例如语言交流、生活习惯、文化习俗、法律法规和自然环境等。夏健印象最深的还是2015年项目刚启动时初探爪哇岛，夏健和同事戴着密不透风的防蚊罩，还要扛着20多公斤的勘测仪器，有时一走就是一整天。夏健说：“我们最终完成了300多公里的现场调查和详细的地质勘察，为项目的顺利推进奠定了坚实的基础。”

　　本报北京6月19日电