奥迪新工厂拿稳绿色“接力棒”

　　在长春市西南角，一座由中德汽车巨头联手打造的超级工厂，正在为首款新车上市而紧张忙碌着。在近千台智能设备协同运作下，每2分钟就能下线一台新能源汽车。站在这里，人们总会回想起37年前的那个初夏。

　　1988年5月17日，中国一汽与德国奥迪在长春市签署了中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔施塔特转运到长春。随着首款产品奥迪100的下线，中国国产豪华车的历史从这里正式拉开帷幕。

　　从首开“加长轴距”的风潮，到引入更符合高端用户需求的4S店服务体系，奥迪在中国市场的征途上，始终写满了一个个令人印象深刻的故事。在累计销量率先突破900万辆大关后，奥迪与中国一汽的合作理所当然地迎来了升级。2020年10月，奥迪与中国一汽签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布将共同成立新能源合资公司，本土化生产PPE平台纯电动车型。

　　在“智能”“绿色”等夺目的标签背后，这座工厂与之前投产的工厂有哪些异同？从这里驶出生产线的Q6L e-tron等新车，能否像A6L、Q5L等经典燃油车那样为奥迪立下汗马功劳？在全球汽车产业格局生变、中国跃升为汽车智能化、电动化转型技术策源地的今天，一汽与奥迪的合作能否复制过去的辉煌？

　　作为奥迪在中国首家拥有多数股权的合资公司，奥迪一汽自诞生之日起便备受各方关注。近日，记者受邀探访了奥迪一汽长春生产基地（以下简称“长春工厂”）。

　　350亿元砸出“全球最智能工厂”

　　作为奥迪公司口中“全球最智能工厂”，长春工厂总投资超过350亿元，同时肩负着加速奥迪电动化转型、助力东北老工业基地发展新质生产力的双重使命。

　　“长春工厂是奥迪在全球范围内最先进的工厂，也是在中国首个纯电动车生产基地，年产能达15万辆。”一汽奥迪总经理办公室相关负责人对记者说，高自动化率，效率与品质的高度统一、高精度的严苛工艺和高智能的数智化标杆等智能生态，使长春工厂成为未来全球奥迪工厂建设的蓝本。

　　步入长春工厂，自动化生产线如精密仪器般运转，其自动化率令人瞩目。长春工厂总装车间相关负责人告诉记者，这里的智能生产线有824台KUKA机器人，焊接自动化率达到100%，全过程无人工干预。KUKA机器人每秒钟能完成1-2个焊点，精度达到0.1毫米，为每台车奠定“毫厘不差的高端品质”基石。

　　此外，每一道焊点还需要接受“smartray”系统的全自动3D视觉成像与动力测试，检测精度达发丝的1/4（小于0.02mm），远高于人工抽检水准。这套系统能够将每个焊点参数与理想状态实时对比，任何细微异常都会被立刻识别并修正，真正实现“每一毫米焊缝皆可托付生命”。

　　在底盘分装区，全球仅6台的14轴同步拧紧系统（3台在德国，3台在长春）如“八爪鱼”般协同工作。该系统可以同步拧紧14颗大扭矩螺栓，精度与效率远超传统工艺。

　　“14个螺栓同步拧紧，能够让车身结构更加牢固，进而为用户带来车辆在长期行驶中不松垮、无异响的驾控体验。”总装车间相关负责人说，“更关键的是，每颗螺栓的拧紧数据可完整追溯15年，这样的机制可以从源头上杜绝人为误差，确保车身结构的稳定性。”

　　“为了让品质瑕疵无所遁形，长春工厂投入了大量的数字化手段进行实时监控和维护，大到整车，小到每一颗螺栓都建立了完整档案保证整车质量。”总装车间相关负责人表示，“如果将汽车制造比作一台精密的钟表，总装车间便是让所有零件‘严丝合缝’运转的核心机芯。数万个零部件通过自动化工艺精准装配，最终成为一台安全可靠、性能卓越的整车。”

　　为美丽中国注入绿色动能

　　新能源汽车究竟是不是“真环保”？一直是坊间热议的焦点。其中，新车生产环节能否实现绿色低碳，是影响人们看法的关键因素。

　　有统计数据显示，中国现有园区数量超1.5万个，国家级和省级园区超过2500家，贡献了全国工业产值的50%以上，碳排放量占全国总量的30%以上。

　　考虑到零碳园区对美丽中国建设和“碳达峰、碳中和”目标的重要意义，作为奥迪在中国首家投产即获“零碳排放”双认证的生产基地，长春工厂毅然选择在能源结构上实现根本性变革。

　　记者了解到，在厂房屋顶，该工厂打造了32万平方米的“光伏海洋”，年发电量超3000万度，可实现覆盖至少年用电量的四分之一，其余的用电量采用的也是绿色电能，率先为生产注入绿色动能。

　　此外，长春工厂采用装机容量为23兆瓦的生物质燃气、2台生物质成型热水锅炉，装机容量为29兆瓦，全年生物质热能供应超21.5万吉焦等方式，构建起覆盖全部生产流程的100%绿色能源网络。

　　在水资源利用上，生产及生活废水通过反渗透工艺模块处理，达到标准后的中水将全部用于工艺生产及绿化浇灌，实现水资源的100%高效循环使用，年节水量超10万立方米。同时，“海绵工厂”巧妙收集利用雨水，年节水超5000立方米。

　　“长春工厂的零碳实践，其意义远超单一企业成就。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔直言，它生动证明了高端复杂制造业实现零碳运营的可行性，其涵盖能源、资源、水资源三大核心领域的系统化解决方案，为全国工业园区的绿色低碳转型提供了清晰的技术路径和宝贵经验，极大提振了行业实现“双碳”目标的信心。

　　他分析说，中国拥有全球最活跃、竞争最激烈的新能源市场，BBA均面临着来自中国品牌、造车新势力的激烈竞争。但对于高端新能源汽车品牌来说，“豪华”不仅关乎产品内外的质感，更是一点一滴的环保责任；汽车电动化、智能化不仅是一次技术革命，更是关乎整个产业链的价值重构。

　　在张翔看来，一汽奥迪Q6L e-tron作为PPE豪华纯电平台打造的首款车型，承载着奥迪最新的电动科技与智能成果；而长春工厂则将奥迪与长春、与中国一汽的共生关系迭代至全新维度。它们将一起吹响一汽奥迪在高端新能源汽车市场的反攻号角。

　　近年来，随着中国新能源汽车持续热销，相关产业链不断完善，外资车企在中国市场的投资步伐也进一步加快。在奥迪之后，宝马、奔驰等车企也动作频频，或扩建动力电池生产规模，或加大对“三电”、智能网联等产业链的布局。

　　就像37年前首辆奥迪100下线时，人们所憧憬的那样，中国汽车消费者今天能体验到在全世界首屈一指的新车、新技术。经过一代代汽车人的奋斗、一次次产品更新的接力跑，中国消费者也对汽车的智能化水平、绿色环保指数有着越来越高的要求。如今，从长春工厂缓缓驶出的Q6L e-tron，从历史的功勋车型手中接过了接力棒。