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12月28日一早，湖北武汉的天空突然开晴，一扫几天来雾霾笼罩、感觉压抑的坏天气。
刚过8点，拉着乘客前往天河机场的出租车司机老杨习惯性打开收音机，广播里两位嘉宾——武汉铁路职业技术学院机车车辆工程系主任何成才和中南财经政法大学一位教授正在谈武汉到咸宁城际铁路开通的事。
“今天是武汉的好日子！地铁4号线、武咸城际，还有沪汉蓉铁路三线同时开通。”
这个提前从报纸上获知信息的“老武汉”心情不错。为了听得更清楚一点，他一边说，一边伸出右手把广播的声音调大。
三线开通，对武汉来说意义非凡。
新开通的地铁4号线与已经运行一年的2号线连通，这样武汉地下交通便形成了Y字型格局，过去位于青山的武汉站因距离市区远而交通不便的问题迎刃而解，乘客不用走上地面，便可以在汉口站、武昌站、武汉站自由穿行。
咸宁、横沟桥、贺胜桥……当年大革命时期的北伐之路，今天成了现代化交通大走廊。过去从武汉到鄂南山区的咸宁，近100公里的路程要走上半天时间，随着武汉到咸宁城际铁路的开通，仅需40分钟便可抵达。车窗两旁，一一闪过近年来拔地而起的大学城、科技园、高档写字楼、居民住宅群；远处是星罗棋布、波光粼粼的湖泊，绿色覆盖、郁郁葱葱的群山。旅游者到咸宁去泡温泉可以当日来回。
承担武咸线设计施工的负责人、铁四院高工孔德华介绍，武咸线和以往几个大城市之间开通的城际列车有所不同，它有12个站，把沿线大的乡村集镇像珍珠一样串了起来，使城镇化的发展初具规模。而且随着城际铁路的开通，它所带来的经济、社会效益会日益明显。
作为我国“四纵四横”快速铁路网中的“一横”——沪汉蓉东西沿江铁路通道重要组成部分的渝利铁路，西起重庆北站，东至利川站，营业里程287公里。因为沪汉蓉东西沿江通道全线贯通，西行进川变通途，“蜀道难”已成历史。
老百姓的感觉总是具体的。家住咸宁的李阿姨，女儿在武汉工作。因为添了小外孙，她每周都要跑去两次。“过去，我是火车也坐，汽车也坐，到了武汉站后转公共汽车出来还要半天。现在好了，我一抬脚，城铁加地铁，一个小时就可以到女儿家，真是方便到家了。”
武汉铁路局宣传部新闻科科长杨曙明说，武咸铁路是武汉开通的第一条城际铁路，紧接着还有武汉到黄石、武汉到黄冈、武汉到孝感3条城际铁路相继开通，武汉半小时的城市圈就好比位于武汉这只手的5个指头同时伸开了，由此带来的人才流、信息流、物质流将不可限量。
处于中国版图中心地点的武汉，怀抱“建设国家中心城市、复兴大武汉”梦想的武汉，整个城市的建设发展将因“三线”开通而加速。
本报武汉12月28日电
